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港鐵集團有多牛？第一條路線始建清代，在國內也有6條地鐵路線

在香港，地鐵站是群眾們最首要的交通出行，常常可以見到周潤發、劉青雲等明星乘公車。並且香港新田住戶乘公車和國內有較大的不一樣，香港地鐵非常少見到讓位的，無論男女老幼，香港人不服老，更為注重自身。香港人口數量已經有730多萬元，每日的地鐵客流量超出了500萬，佔有了香港代步工具的50%，均值每一次搭乘耗費8.59元。

說到香港地鐵站，就不能不提及它的營運方，也就是香港鐵路公司，這也是由九廣鐵路公司和香港地鐵公司在2007年合拼而成的。這個企業不只是經營地鐵站，也有鐵路線、快軌、輕鐵、空中纜車，除開公車、的士、國際海運以外的代步工具，都被這個企業拿到了。包含已經開啟的廣深港高鐵動車香港段，也是這個企業運營的。現階段，一共經營路線47條，在國內也有6條地鐵路線，分別是北京地鐵4號線、大興線、14號線和16號線，杭州地鐵1號線，深圳地鐵4號線，先前還經營了瀋陽地鐵1、2號線，但是已經撤出了。

香港較大的“國營企業”，也是最掙錢的地鐵公司
眾所周知香港有四大家族，也有許多英資財團，她們操控了香港的各種領域，金融業、房地產業、電力工程、通訊、供電、天燃氣這些，和民生工程有關的產業鏈基本上都把握在這種個人大財團手上。事實上，香港政府部門也是有一些自身的產業鏈，例如香港鐵路有限公司，香港政府部門持倉75%，為第一大股東，是一家真真正正的“國營企業”。自然，此外25%的股權或是被個人大財團們給分了。

香港鐵路有限公司或是掙錢的地鐵公司，依據有關財務報告表明，2018全年收入為539.3億港元，純利潤160.08億港元。淨利率近30%，這個是那麼的會賺錢。相反，大家再一起來看看國內的地鐵公司。

截止到2018年底，國內有36個地區啟用了地鐵站，近十年，地鐵開通速率獲得了飛速的發展趨勢。但是，到現在為止卻僅有杭州、青島、深圳、北京等4座大城市完成收入支出，別的的大城市所有在賠本，並且靠財政補貼在經營。這在其中，盈利最多的應該是深圳地鐵站，2018年純利潤為72.49億。

有些人也許會有疑問，一些二三線城市人流量低，虧本也正常的，但為什麼連上海、廣州2個一線城市都賠本呢？每日的人流量那麼大，徹底不科學。掌握這個問題以前，大家先一起來看看香港地鐵站是如何盈利的？

從財補報能夠看見，香港地鐵收益分成貨物運輸、地鐵站商務接待、物業管理服務、別的層面，占營業收入比例分別為為36%、12%、48%、4%。換句話說，物業管理才算是香港地鐵的關鍵固定收入，可以稱之為是一家物業管理公司。