地底36米的如火如荼──新聞記者震撼本市新建深刻地鐵站施工現場

建造一條地鐵站,為什么時間那么長?

僅一座地鐵車站,它基坑深度就會有36.8米,相當於一座12層的高層建築。它排架結構地連牆深層達70.3米,相當於一座23層的高層建築。

這種敘述並不是假定,反而是現階段天津新建地鐵7號線腫瘤醫院站的真正數據信息。也因而,中醫醫院站被稱作天津新建深刻地鐵口。

一座12層的一般高樓大廈開發周期必須18個月,那樣錦上路發展這座包括7個一級危險因素、7個二級危險因素、搭建難度系數極高的中醫醫院站呢?

震撼:地面上多寧靜,地底就多繁華

帶上對地鐵站建設情況的初步了解,及其如何安全、高效率基本建設的疑惑,日前,小編走進了中醫醫院站的施工工地。立在車站基坑西邊遠遠望去,諾大的場所,但是十幾名工作人員正井然有序地生產加工建築鋼筋原料;起重機等大中型器材在好幾處搭建,秩序井然地運輸餘土。

這就是真實的工程施工場景?“不必被眼下的景色‘迷惑’了,我們下來看一下。”面臨新聞記者的困惑,中建六局天津地鐵7號線腫瘤醫院站新項目高級工程師技術工程師笑道。

追隨技術工程師從深基坑現澆板沿著崎嶇的施工通道階梯下滑,一路提心吊膽。最先在負二層停下腳步。機械設備的噪聲持續擴大,負一、負二層中間的立杆牢靠靠譜,地鐵口廳的“容貌”慢慢外露。向下一看,負三層早已工程施工進行,工人們都是在更下邊的部位!

趕到負四層,約地底36米的深層,設備轟隆,講話只能靠喊。“現在已經逐漸負四層的工程施工了!這兒約有210名職工!關鍵在綁紮鋼筋和相互配合基坑開挖!”技術工程師在新聞記者的耳旁高聲講到。

從地板到負四層但是數分鍾的時間,面前的界面已大不一樣。身穿反光馬甲、頭戴安全帽的建築者遍及各個地方,粗粗細細的建築鋼筋密麻麻地齊整排序,噪雜的設備轟隆聲、一陣陣的員工發話聲、光亮的工程施工燈光效果……在這片地底36米的空間裏,一派如火如荼的景色。

行動:一環扣一環解難題,穩紮穩打保民生

為了更好地聽到詳細介紹,訪談再度回到地面開展。

技術工程師表明,往往是深刻地鐵口,主要是因為做為7地鐵線和5、6地鐵線的地鐵換乘,中醫醫院站需下穿正經營的5、6地鐵線上行下行區段,除此营销方案之外地鐵站上邊是城市的主幹道之一衛津大道北,地底有一根基礎埋深約4米的排水管道──地鐵站的“深”變成務必。

“這就如同在海灘挖一個坑,若立即挖,附近的碎石子一會兒就坍塌進去;但如果找幾個木工板插成一圈,就不容易對木工板外場的碎石子造成影響。”地連牆的功效就是如此,技術工程師表述,為了防止對周圍環境造成影響,地連牆的高度設計方案最後突破了70米,變成天津地鐵站有史以來的深刻地連牆。

難度系數之大,工程施工高效率怎會不受到影響?開弓沒有回頭箭,為了更好地最大程度減少對附近住戶的危害,建築者又為自己出了一道難題。“大家選擇了蓋挖逆作法,舉個例子:建房子一般都是以路面往上面起高建房,蓋挖逆作法就是指反向建房子,先蓋屋頂再建房子體,也就是先將地鐵站現澆板進行再做中厚板,末尾將底版進行。這類施工技術可以極大節約工程施工室內空間,占地總面積較小;可以早日修複地面,還路於民;工程施工在地下工作,還可以為附近住戶阻隔噪聲和煙塵。”

基本建設有多么難,建築者的衡量就有多全面。中醫醫院站南端距地鐵站5、6地鐵線經營路線僅24.25米,東面緊鄰中醫醫院放置高儀器儀表的醫院建築設計,間距僅25.25米,不可以有一點閃失。為了更好地嚴格控制深基坑及附近砂土形變,工程項目又專業運用了一套深基坑自動化技術檢測“武器”,“施工區域裝上1034根感應器、50個數據液位計、24組軸力計……保證醫院門診高精密醫療器械樓及周邊地區工程建築不會受到工程施工危害。”技術工程師說。

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