對聚氨酯材料在汽車領域應用的發展方向有了最深刻的認識

U泡沫在汽車內飾件上的應用：2010年我國傳統汽車內飾件PU軟泡用量為15.2萬t，PU硬泡用量為6.7萬t。low volume manufacturing主要可以用於中國汽車通過儀表盤、座墊、靠背、頭枕、車門、扶手、方向盤系統總成、汽車以及頂棚、門內板和密封件等部位。降低PU泡沫經濟密度是實現企業汽車內飾件產品輕量化的一條具有重要信息技術發展途徑。目前對於國內研究主要問題采取的技術創新途徑：采用高固含量、低粘度POP(接枝聚醚)和高官能度、高活性材料聚醚等技術有效途徑。

RIM(反應注射成型)、RRIM(增強反應注射成型)、SRIM(結構化反應注射成型)PU產品在汽車輕量化中的應用:歐美RIM、RRIM、SRIM

汽車發展工業上已得到廣泛研究應用，主要可以用於保險杠、方向盤、車身壁板、發動機罩、custom part manufacturer行李箱蓋、散熱器格柵、檔泥板、擾流板等。RRIM制品的重量只有鋼的一半，是實現中國汽車輕量化的一個非常重要作用途徑。目前我國國內生產汽車電子工業RIM等技術，與歐美國家相比在用量和質量上尚存在具有一定程度差距，有待進一步得到加強企業開發。

聚氨酯材料是最有前途和最重要的汽車塑化材料。 目前，世界汽車(主要是轎車和新能源汽車)的發展方向是輕量化。 輕量化是提高燃油燃燒效率和減少汽車廢氣排放，也是實現節能減排的重要技術措施。 汽車材料的塑化，用塑料代替鋼，是輕型汽車發展的必然趨勢和重要的技術途徑。 汽車零部件材料不同，prototype machining services能耗不同。

對於相同重量的零件(450g) ，塑料零件的能耗為3.9 ~ 4.5 kg，鋁或鋼制零件的能耗為5.3 ~ 6.8 kg。統計顯示，每減輕10% 的車重，燃油消耗量就可以減少6% ~ 8% 。

目前發達國家汽車平均塑料消耗量為120 kgu002F車，德系車為300 kg。我國轎車平均塑料消耗量為80~100 kgu002F轎車，奧迪A2轎車為220 kg。到2020年，發達國家汽車的平均塑料消耗量將達到500公斤以上。巴斯夫制造了全聚氨酯跑車，最高時速可達270公裏。采用RRIM技術，聚氨酯主體是碳纖維增強微孔聚氨酯彈性體複合材料。

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