古洞北發展區

當人們乘坐地鐵時,他們自然會感到安全、舒適和快捷。大家都認為地鐵是市政工程,是理想的現代化交通工具。但很少有人深入研究地鐵或平戰結合的人防准備工程。其設計和建造均按照國家有關規定,考慮到人民防空的需要。

一旦發生緊急情況,地鐵站的出入口會被封閉,從而保證民眾的安全。所以地鐵站一般都建在地下10米以上甚至20米的深度古洞北發展區,建築一般都很堅固。這個深度和強度足以應付戰爭中預設的武器效果。所以如果戰爭發生在今天,地鐵可以作為防空洞。

地鐵建設工程人防,設防設計發展要求有哪些?

地鐵線路用做疏散幹道

周邊人防工程應盡量與地鐵連接,便於戰時人員疏散和物資運輸。 為充分發揮疏散主幹道功能,戰時僅在空襲期間關閉所有防護設備,進行絕緣保護,空襲警報解除前後,區間防護設備處於打開狀態,機車應保持正常運行; 即使機車不運行,也可以通過軌道平車和人員步行來完成疏散和運輸功能。

地鐵站是應急人員的避難所

當地鐵線路疏散功能停止,疏散人員無法繼續疏散時,地鐵站可作為緊急避難場所,供疏散人員短時間臨時避難。車站的大空間用於提供水等應急生活物資,可以滿足基本的呼吸和通風要求。

地鐵公司作為一個城市具有重大地下基礎教育設施,平時以交通企業運營模式為主,戰時兼做人防避難場所。地鐵既是交通出行的運輸線,更是生存環境發展的生命線,關系到我國人民服務群眾生命和財產進行安全,責任重大。我們要注重地鐵人防工程的平時建設和維護社會管理,保證戰時能夠高質量地良好運行,切實有效保護主義人民群眾的生命和財產信息安全。

145


868
有情鏈