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增加知識! 地鐵站也考慮到防空洞的作用
當人們乘坐地鐵時，他們自然會感到安全、舒適和快捷。大家都認為地鐵是市政工程，是理想的現代化交通工具。但很少有人深入研究地鐵或平戰結合的人防准備工程。其設計和建造均按照國家有關規定，考慮到人民防空的需要。
一旦發生緊急情況，地鐵站的出入口會被封閉，從而保證民眾的安全。所以地鐵站一般都建在地下10米以上甚至20米的深度古洞北發展區，建築一般都很堅固。這個深度和強度足以應付戰爭中預設的武器效果。所以如果戰爭發生在今天，地鐵可以作為防空洞。
地鐵建設工程人防，設防設計發展要求有哪些?
地鐵線路用做疏散幹道
周邊人防工程應盡量與地鐵連接，便於戰時人員疏散和物資運輸。 為充分發揮疏散主幹道功能，戰時僅在空襲期間關閉所有防護設備，進行絕緣保護，空襲警報解除前後，區間防護設備處於打開狀態，機車應保持正常運行; 即使機車不運行，也可以通過軌道平車和人員步行來完成疏散和運輸功能。
地鐵站是應急人員的避難所
當地鐵線路疏散功能停止，疏散人員無法繼續疏散時，地鐵站可作為緊急避難場所，供疏散人員短時間臨時避難。車站的大空間用於提供水等應急生活物資，可以滿足基本的呼吸和通風要求。
地鐵公司作為一個城市具有重大地下基礎教育設施，平時以交通企業運營模式為主，戰時兼做人防避難場所。地鐵既是交通出行的運輸線，更是生存環境發展的生命線，關系到我國人民服務群眾生命和財產進行安全，責任重大。我們要注重地鐵人防工程的平時建設和維護社會管理，保證戰時能夠高質量地良好運行，切實有效保護主義人民群眾的生命和財產信息安全。
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